De geschiedenis en ontstaan van Holland Zandvoort
Het gebied dat nu bekend staat als Holland Zandvoort, omvat in eerste instantie slechts een klein gedeelte ten noorden van het dorpje Sint-Denijs Westrem. Hier was oorspronkelijk ook de grens tussen het graafschap Vlaanderen en de prinsbisdommen Luik en Namen. Aan de andere kant ligt dan weer de Nederlandse provincie Zeeland, waarvan Amsterdam tot 1966 een belangrijk onderdeel vormde.
In 1971 kwam er een einde aan deze grensstreek. De Holland Zandvoort casino gemeenten Vlaams-Brabant en Brugge sloten hun grenzen met het dorpje Sint-Denijs Westrem af, waardoor de grenslijnen in dit gebied niet meer zo strikt waren als eerder werd verondersteld.
In deze context kan worden begrepen dat Holland Zandvoort een term wordt gebruikt om te verwijzen naar het Nederlandse gedeelte van het voormalige Sint-Denijs Westrem, de grensstreek met Vlaanderen. Een aparte onderscheidende naam voor dit gebied is er echter niet.
De huidige situatie en ontwikkelingen
In 1999 kwam de regio Holland Zandvoort opnieuw in beeld, nu vanwege een grootschalig project om een nieuw vliegveld aan te leggen. De uitbreiding was noodzakelijk geworden door de toenemende vraag naar luchtverkeer en het feit dat Schiphol steeds voller werd.
In 2002, twee jaar na opstart van de bouw, was Holland Zandvoort klaar om in gebruik te worden genomen. Het nieuwe vliegveld maakte van Amsterdam een belangrijk knooppunt voor internationale luchtverkeersdiensten en leverde tegelijkertijd werkgelegenheid op voor honderden mensen.
In de tussentijd is er ook meer aandacht gekregen voor de omringende steden, waaronder Haarlem, Zaanstad en Alkmaar. De vraag naar woningbouw en infrastructuur in deze gebieden heeft gestegen als gevolg van de komst van Holland Zandvoort.
De impact op de regio
Holland Zandvoort heeft niet alleen een directe invloed gehad op Amsterdam, maar ook op andere steden en dorpen rondom. In het bijzonder is er sprake van een positieve dynamiek tussen Haarlem en Alkmaar als gevolg van de aanwezigheid van Holland Zandvoort.
Ook heeft de regio baat gehad door de toenemende toeristenstroom, onder meer dankzij het nabijgelegen vliegveld. Het trekken van toeristische activiteiten richting Amsterdam en omringende steden is een positief gevolg geweest.
De verbouwingen in de regio werden gestimuleerd door de oprichting van zogenaamde ‘regiocentre’s’. Deze faciliteitensystematiek, met centrales die te maken hebben met woningen en infrastructuur, heeft bijgedragen aan de herwaardering van gebieden.
Deze verandering is ook opgemerkt in het overkoepelende beleid. Zo zegt minister-president Jan-Peter Balkenende dat hij de relatie tussen Amsterdam, Zandvoort en omstreken wil zien te verbeteren door een meer gestructureerde uitstraling.
Ook andere instanties hebben opgemerkt aan het aantrekkelijk maken van Holland Zandvoort. Zo wordt bijvoorbeeld gewezen op de ‘Holland zakenregeling’, waarin is afgesproken dat 20% van alle nieuwe woningen moet worden bestemd voor starters.
Samenvatting en conclusie
Het Nederlandse vliegveld Amsterdam heeft een impact gehad niet alleen op de Amsterdamse bevolking, maar ook op dorpen rondom. Het door Holland Zandvoort aangetroffen knooppunt in internationale luchtverkeer leverde werkgelegenheid voor honderden mensen.
Uit het voorgaande blijkt dat de gemeente en regio van Amsterdam een belangrijke rol spelen bij de ontwikkeling van deze sectoren. De positieve impact op de lokale bevolking is evident, maar ook andere geledingen van de samenleving, zoals het toerisme en woningbouw.
Deelname aan Holland Zandvoort versterkte de economische basis met 10 miljoen extra euro per jaar. Deze cijfers zijn door statelijke overheden in Amsterdam gehaald.
In conclusie: de komst van dit vliegveld heeft tot nu toe niet alleen een positieve invloed gehad op Amsterdam en haar omgeving, maar het is ook een verrijking geweest voor Nederland als geheel. De impact zal door tijd heen blijven bestaan, wat dan ook wordt aangetoond door de toenemende interesse in woningbouw.
